Plaquette : Grand angle - Dossier spécial sur le projet navigation de l'OMVS

Unique port international commun aux trois Etats contractants du Projet Navigation (Mali, Mauritanie, Sénégal), le port fluviomaritime de Saint-Louis assure la jonction entre le tra- fic fluvial et le trafic maritime sans rupture de charge. Le projet comprend un port de commerce, un port de pêche, un port de plaisance et un port minéralier en eau profonde. Le Port de Saint-Louis constitue l’un des maillons essentiels du Projet Na- vigation. La zone du projet du Port de Saint-Louis est située dans le Delta, près de l’embouchure du fleuve Sénégal qui longe l’Océan Atlantique dont elle est séparée par un cordon littoral sableux appelé Langue de Barbarie. Les instal- lations du Port projeté sont prévues en rive gauche de l’estuaire et sur l’île en bordure du marigot de Nar, cela afin d’éviter ou de limiter la traversée de la ville de Saint-Louis et le passage par le Pont ‘’Faidherbe’’ par des gros porteurs routiers. Le Port existant dit «des Polo- nais», situé sur la Langue de Barbarie en rive droite du fleuve et à 4 km au Sud du Pont Faidherbe, qui était à l’origine destiné à l’activité de pêche semi-in- dustrielle sera réhabilité et aménagé pour répondre aux exigences d’un Port de Plaisance. Sur le budget de 479 145 182 euros (520 600 000 US $) néces- saire pour la réalisation du Projet de navigation sur le fleuve Sénégal, les 286 millions d’euros (soit plus de 58%) sont destinés aux travaux du complexe por- tuaire de Saint-Louis. C’est dire l’impor- PORT FLUVIOMARITIME DE SAINT-LOUIS UN FUTUR CHAINON DE L’ÉCONOMIE SOUS RÉGIONALE tance de ce port fluviomaritime. Dans le cadre du Port fluviomaritime de Saint-Louis, il est prévu la construction de plusieurs ouvrages notamment un Port de commerce et un Port de pêche. Le Port de commerce sera situé à envi- ron 3,6 km du Pont « Faidherbe », sur la rive gauche du fleuve Sénégal, presque en face du Port des Polonais. Il sera construit un terre-plein et un quai avancé sur des fonds naturels d’environ -3,0 m (CM). Le quai aura une longueur de 330 m, cote d’arase à +3,2 m (CM) et des fonds dragués à -6,5 m (CM). Le terre-plein aura une surface totale d’environ 38770 m2. Le Port de Com- merce sera séparé du Port de Pêche par une clôture, ayant des entrées in- dépendantes, mais pouvant partager le front du quai (clôture mobile). Le terre- plein sera équipé par des bâtiments spécifiques et autres infrastructures. Une plage de sable sera créée du côté de la pêche pour décharger les petits et moyens bateaux. Un ouvrage d’accès terrestre au Port de Commerce et de Pêche est également prévu. Il s’agit d’une route digue traver- grand angle OFFSHORE N°3/JUILLET 2020 13 OFFSHORE N°3/JUILLET 2020 12 sant deux espaces de lagune avec des longueurs d’environ 660 et 290 km, liant une giratoire, parc de stationne- ment et accès extérieur adjacent au port, avec une route aménagée d’une longueur d’environ 1 km vers la route nationale n° 2. A côté des Ports de Commerce et de Pêche, l’OMVS envisage la construction d’un Port de Plaisance. Plus précisé- ment, il s’agit de la réhabilitation et de l’aménagement du Port dit « des Polo- nais » situé à environ 3,5 km du Pont « Faidherbe », sur la rive droite du fleuve Sénégal. Les ouvrages portuaires seront constitués par un quai qui correspond au pont existant, à réhabiliter, avec un front d’accostage de 140 m, cote d’arase à +2,9 m(CM) et fonds naturelles de l’ordre de -2,0 m(CM) ; un bassin à dra- guer du côté sud à -2,0 m (CM) équipé par deux appontements flottants, cha- cun de 60 m de longueur ; et une cale de halage à situer du côté nord avec une largeur de 12 m et des fonds de service à -0,5 m(CM).