plaquette : Restaurer la navigabilité du fleuve Sénégal : Un défi à relever

Ces différents sites sont destinés à recevoi r les ouvrages de la navigation, par conséquent ils doi vent être libérés de toute charge avant la mobilisation des financements attendus. L 'étape restante attendue des Etats est la mise à la disposition de l'OMVS, de ces domaines délimités, par des actes juridiques appropriés ma is auss i la libération effective desdits domaines par leurs occupants. 8.2 Domaine des études 8.2.1 Etudes réalisées sur financement de la Banque mondiale (PGIRE II) Il s'agit de 4 études réalisées sur financement de la Banque mondiale (PGlRE II) par des bureaux d'études de renommée internationale: En effet, ces études constituent des préalables au d émarrage du projet navigation, car elles donnent une meilleure connaissance sur la nature et le volume des travaux à réaliser. Il s'agit des études ci-après: • Etudes APDIDAO de l 'aménagement du chenal également le port terminus fluvial d'Ambidédi, appontements: réalisées par le Groupement ENG/BET-GP/iDEV ; navigable couvrant les escales et les IMDC/TRACTEBEL • Etudes APD/DAO du port fluviomaritime de Saint-Louis réalisées par le Groupement CONSULMARICOMETEI ATLAS Eng ; • Etudes APD/DAO de la rénovation et la modernisation de l'écluse du barrage de Diama ; Groupement ARTELlA Eau & Environnement: iDEV • ElES des travaux de réalisation du chenal navigable et des infrastructures portuaire. Les rapports de ces différentes études ont été exammes par les services techniques des Etats membres de l'OMVS , ceux du système OMVS , et les experts de la Compagnie Nationale du Rhône (France) avec laquelle la SOGENAV entretient un cadre de Coopération Technique pour Assistance à Maitrise d 'ouvrages technique. 8.2.2 Etude faisabilité économique , 6