Plaquette : Rendre le fleuve Sénégal navigable - 6ème session IAGF

18 L’OMVS peut incarner la modernité, déjà présente au travers du mode de fonctionnement de l’Organisation, mais qui pourrait aussi se refléter dans les choix faits pour le transport fluvial : type de bateaux, bâtiments portuaires ou entrepôts,… en combinant efficacité énergétique et culture locale. Quelques propositions ont été faites en termes d’innovation et d’expérimentation : • Réaliser le(s) prototype(s) de bateau(x) : en fonction des différents types d’usagers envisagés (fret, tourisme fluvial,…) et les faire construire par le futur chantier naval de Rosso. • Développerdesexpérimentationsmultiplessurlavalorisation du typha, en impliquant la filière locale du bâtiment , pour la construction des entrepôts le long du fleuve, d’écoles…, capables de renforcer le rapport des populations avec le fleuve. • Utiliser les produits du dragage pour d’autres exploitations (comme le colmatage de la brèche, le renforcement et rehaussement des digues), ce qui pourrait aider à réduire le coût du projet et son impact environnemental. • Intégrer des start-ups et des incubateurs dans la réalisation du projet . On pourrait profiter de l’accueil du prochain Forum Mondial de l’eau pour réaliser dès 2019 et ce, chaque année, une session d’hackathon ( événement où un groupe de développeurs volontaires se réunit pour faire de la programmation informatique collaborative, sur plusieurs jours. C’est un processus créatif fréquemment utilisé dans le domaine de l’innovation numérique ). • Lancer une campagne de financement participatif pour certaines réalisations du projet (comme l’acquisition du bateau pilote), afin de favoriser l’appropriation du projet par les populations riveraines du fleuve.  3. RECOMMANDATIONS ÉCONOMIQUES Le transport fluvial permettra d’évacuer les produits minéraliers et d’autres marchandises locales. Néanmoins, ses performances économiques doivent être appréhendées à une échelle régionale et multisectorielle. Adopter une vision commune entre les ports de Saint-Louis et Dakar Elle est indispensable pour assurer la complémentarité de l’offre de services et dégager la plus-value de ce projet pour le différencier des autres ports et autres fleuves. Il faut savoir, qu’au niveau mondial, il y a un double phénomène de regroupement de ports - pour être plus compétitifs et investir dans de nouveaux terminaux - et de concentration des transporteurs. Le marché du transport fluvio- maritime est compliqué.