Plaquette : pour mieux connaitre l'OMVS

• r NOUVELLE APPROCHE POUR LE VOLET NAVIGATION TRANSPORT MULTIMODAL ET INTÉGRÉ PHASE 2006 - 2011 A sa création, l'OMVS avait pour mission de faire du bassin du Aeuve un pôle de développement pour les 3 Etats membres . Les priorités se résumaient alors à trois principa ux objectifs, à savoir : développer le potentiel agricole, exploiter le potentiel en énerg ie hydroélectrique, et enfin, moderniser la navigation fluviale a~n de faire du cours du Aeuve un des vecteurs essentiels du développement et de l'intégration des pays riverains. Le Projet Navigation vise à rendre opérationnelles des infrastructures de trans – ports de grande capacité, indispensables au désenclavement du Mali et de cer– taines rég ions du bass in (régions méridionales de la Mauritanie et septentrionales du Sénégal) afin de permettre le développement des échanges commerc iaux intra zone et interna tiona ux, ainsi que la valorisation des ressources naturelles. L'étude de faisab ilité et d'avant-projet sommaire du système de navigation mixte mer/Aeuve par cabotage constituant l'une des premières étapes de mise en place des ouvrages structurants a pris ~n en décemb re 2004. L'investissement initia l est estimé à 40 milliards de francs Cfa, dont 34,5 milliards fCfa d'apports publics pour les infrastructures structurantes . Le deuxième en leu, non moins importa nt du pro– jet navigation, est cons– titué pa r la construction des ouvrages structurants du port Auviomaritime de Saint-Louis dont l'étude d'APS et de fa isa bilité a également pris ~n en juillet 2006. La réalisation de ces infra structures per– mettra l'a ccessibilité, en toute sécurité, des navi– res océaniques au Aeuve, ouvrant ain si le Mali et l'ensemble de son bassin, au commerce international transatlantique. Du point de vue de l'ex – ploitation et de la gestion du système, il est prévu la création de sociétés privées de tra nsport commercial, tandis que la puissance publique , en association avec la société civile, à travers des organismes à créer, veillera au respect des règles établies pour le contrôle de la navigation et la préservation de l'environnement. Dans ce cadre, il faut dores et déjà noter : la reprise des activités de croisière sur le Aeuve à bord du bateau mythique le "Bou El Mogdad" par des promoteurs privés depuis octobre 2005, le création de la SONASE SA (Société de L'enjeu est de créer un chenal naviga ble long de 905 km et large de 35 m permettant la circulation entre Saint-Louis (Sénégal) et Ambidéd i (Mali) des ba – teaux et ba rges de tonnages moyens (tirant d' eau minimum de 1,50m) . Pour cela, il s'agit de creuser des passes dans les seuils, de construire des ouvrages de correction et de protection du lit et des berges. Un port Auvial "terminus" sera construit Ambidédi, de même que des escales et des appontements de tran– sit dans 08 localités riveraines : Rosso-Mauritan ie, Richard TolI, Podor, Boghé, Cascas, Kaédi, Matam et Bake!. Navigati on sur le Aeuve Sénégal) par trois opérateurs économiques impor– tants que sont la COMANAV (Compagnie Malienne de Navigation), la MTM (Mauritanienne de Transport Maritime) et le COSEC (Conseil Sénégalais des