Plaquette : OMVS une grande entreprise multinationale de développement intégré

B.- DEVELOPPEMENT INDUSTRIEL. Le développement industriel étant conditionné par la disponibilité de l'énergie, on notera que le potentiel hydra-électrique du fleuve Sénégal est estimé à 600 MW sur une dizaine de sites dont les plus importants sont : - Manantali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - Galougo . - Petit Gouina . - Félou . - Badoumbé , . - Gourbassi , , . 100 MW 190 MW 70 MW 58 MW 60 MW 13MW La présence d'importants gisements de minerais dans le bassin, à proximité de ces sources d'hy– dro-électricité, permet de programmer à long terme l'implantation d'unités industrielles lourdes dans le cadre d'une coopération sous-régionale élargie. C'est ainsi qu'il est envisagé de créer notam– ment : ,.' une usine sidérurgique, -' une usine d'aluminium - des aciéries, laminoirs, machines, etc ... ~ une industrie d'engrais azotés, de fongicides, insecticides etc ... à partir des gisements de fer du Sénégal Oriental et de l'Ouest du Mali, des bauxites du Mali, des phosphates des régions sénégalaise et mauritanienne de la moyenne vallée. A court et moyen terme, il est prévu de réaliser un certain nombre d'industries pour couvrir les besoins en matér iauxet ruatériels nécessaires à la construction de l'infrastructure de base de la pre– mière étape de l'aménagement. Il s'agit notamment de ciment, divers matériaux de construction, matériel de pompage, équipements d'ateliers d'entretien et de réparation, etc..; Le processus d'industrialisation industrialisant.e qui débutera par cette gamme d'industries promo– tionnelles :,e poursuivra par 1,.' développement des f'abricues de matériel agricole et des I'agro-indus– tries alimentaires pendant que les grosses industries de base feront l'objet d'une campagne intensive et systématique d'études qu'exige leur réalisation dans des délais raisonnables, C. DEVELOPPEMENT DES TRANSPORTS L'un des facteurs limitants du développement de l'économie des échanges tant intérieurs qu'inter– nationaux des pays de l'OMVS, est l'insuffisance et l'inadaptation de leurs voies et moyens de trans– ports. La majeure parie des territoires nationaux de l'Organisation est éloignée de la mer. Les régions orientales du Sénégal se situent à plus de 500 km de la côte, certaines provinces de la Mauritanie à plus de 1.000 km tandis que le Mali, pays sans littoral a la plus grande partie de son territoire située à plus de 1.500 km de tout port maritime. Kayes «port de men> ~ est l'expression par laquelle les Responsables maliens désignaient le projet d'aménagement du fleuve Sénégal dans les années 1960; une expression qui illustre bien la portée inestimable du développement des transports dans le programme intégré de mise en valeur du bassin du fleuve Sénégal qui prévoit de relier le port fluvial de Kayes à Saint-Louis sur la côte atlantique désenclavant le Mali. Les facilités de transports qui seront offertes par voie d'eau comme voie de pénétration dans la sous-région avec un abaissement sensible des coûts seront déterminants pour la mise en œuvre du programme de développement agricole et industriel qui est tributaire des conditions de circulation des biens et des personnes. L'exploitation de 400.000 ha de terres de culture, la mise en valeur des gisements miniers de la vallée avec l'implantation des complexes agro-industriels seront générateurs d'un accroissement de trafic considérable estimé à plusieurs millions de tonnes qui nécessitent la réalisation des infrastructures et l'aménagement de la voie navigable pour que la régularisation du fleuve produise son plein effet. VII.- FINANCEMENT DU PROGRAMME Pour le financement de son programme, l'OMVS a sollicité et obtenu le concours d'un certain nombre de pays développés, de pays exportateurs de capitaux et d'institutions financières d'aide au développement. Le plan de financement distingue deux grandes rubriques: 5